特斯拉“一级供应商”、“全球杰出合作伙伴”，A股真正意义上的特斯拉概念第一股……2017年，伴随着公司上市，协会会员单位宁波旭升汽车技术有限公司吸睛无数。而对公司董事长徐旭东来说，利用上市带来的红利，吸引更多优秀人才、添置更好的设施设备、在保持与特斯拉合作份额的同时，实现与更多新能源汽车品牌的合作，才是他在岁末年初真正关心的事情。
2013年，旭升通过一个小配件敲开了与特斯拉的合作大门，之后因为过硬的产品，得到特斯拉更多部件的投放合作，直到2016年拿下Tesla Model 3变速箱箱体的订单。
“在Model 3的全球招标过程中，特斯拉在中国找了十多家公司，北美和欧洲找了十几家公司，第一轮技术方案讨论下来，中国就留了我们一家，最终我们负责后驱零部件，拿到了主要份额，另一家德国企业负责前驱零部件，拿到次要份额。”旭升股份董事长徐旭东在接受金报记者采访时表示。
专注铝合金精密机械加工的旭升股份，凭什么获得特斯拉的青睐？
“宁波北仑是模具之乡，供应链配套完善，上下游反应快速，加上我们自己几十年的模具设计、研发经验，才有了当机会来临时及时把握的可能。”徐旭东回忆，“当时特斯拉希望优化电池冷却系统中的某个零部件，用机器人焊接，成本大，而且漏水风险大，品质不好，我们通过锻造后机加工一次加工成型，在短短15天内开模试制出合格样件，成本省下了一半”。这才有了之后的一路发展。
据了解，旭升目前有三个工厂，一厂专门做工业零件，二厂专门做汽车类中小零件，三厂专门做汽车类大型零件。第四个工厂今年六七月就能开始投入生产，也做大型零件，第五个工厂正在建设中，预计2019年投入生产。
“我这一辈子就做一件事，就是专注做铝加工。”不过，徐旭东也看到了特斯拉营收占比过大的潜在风险，“希望在未来三到四年内，将特斯拉的营收占比逐年下降。”
目前，旭升和北极星、蔚来、采埃孚、麦格纳等整车厂及一级供应商都在深入合作中，与宁德时代、长城汽车、江淮汽车等已经开始全面合作，跟奔驰、宝马、大众等汽车品牌开始沟通接触。
同样，在工业零部件领域，旭升股份成为海天塑机、KARCHER、 ARABB、NORD等的供应商。徐旭东预计，未来国内市场的份额会不断扩大。
2014年-2016年，旭升股份的研发投入分别为796.53万元、1234.76万元和1869.5万元，占营收比重分别为4.24%、3.52%和3.29%。
目前，这些投入产出正在逐渐显现。
据统计，目前，北仑拥有各类模具及相关企业1700余家，从业人员超过4万人，压铸模具产量占全国总量的50%以上。
一个产业的“辐射力”与产业集群的建立推进密不可分，随着大锤叩的＞呒捌洳祷夭欢贤平芽脊怪⒀由熳陨沓沙ち矗鸩叫纬闪朔止ず侠怼⑴涮捉∪⑿鹘裘艿哪＞卟盗矗嵘苏霾盗吹木赫攀啤Ｄ＞呱嫌蔚母髦肿氨浮⑸侄魏湍＞卟牧瞎┯Φ扰涮兹涨魍晟疲⒀苌艘淮笈孕裆煞荨⒀缘缙鞯壬怪肺淼南掠纹笠担佣淞送仄占诺绕盗悴考菲笠档呐畈⒄埂�
